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破除垄断对于中铁总和中国中车围绕复兴号采购价格的矛盾，北京交通大学经管学院教授赵坚认为，高端装备制造业产品价格和规模、采购数量等因素密切相关。“在国内与国外销售价格和生产成本会不同，单列和成批量采购的价格也不一样。”他建议，中车可以效仿商业飞机制造商，设置公开价格目录供商业谈判，具体合同价格则根据谈判而定。

10月24日晚间，上海市公安局浦东分局官方微博“警民直通车-浦东”发布公告，通报了“点牛金融”案件侦办情况。这也是公安方面首次公告确认“点牛金融”被立案。今年8月14日，21世纪经济报道曾刊发《独家|美股上市P2P点牛金融涉嫌非吸已被立案！》一文称，上海市公安局浦东分局经侦支队已决定立案，点牛金融涉嫌非法吸收公众存款；这也是第一家被立案的美股上市P2P平台。

如果没有资本，创新投资是没法做下去的，政府过去做了很多事情，包括引导基金，已经改变了从过去政府引导投向哪个行业、哪个企业，现在是跟市场化的社会资本合作，这是巨大的进步，使得投资变得更市场化。但是即便给了市场引导基金，一般20%-30%，甚至70%、80%，还是融不到钱。我的建议是政府还要有更大的动作，有一些地方政府已经开始了，包括北京市政府，一个是提高配比，引导民间资本向科技创新、早期投入，变得耐心投入，给予一些税收和返利的回报，这是今天虽然资本市场发展很快，但实际上对科技早期投资不够。

至于有没有可能在2644上方某个区域，做一个震荡？发生这种情况的可能性是存在的。现在市场已经极度悲观，从2800跌到2600，信心是极度崩溃的。当然指数不能完全反应出来，但个股今年跌30%~50%的一大把。现在极度悲观的情绪不可能很快消除，所以一旦出现经济下行 ，或者说企业盈利下滑，市场又会进入到下跌过程，但这种下跌是有底线的。因为本来就有个极度悲观的预期，所以如果利空不及预期，指数还是会出现反弹，这就是所说的震荡筑底过程。这种情绪可能要等到政策或流动性方面出现大的利好，才有可能反转。

最后一点，美国正在金融领域进一步确立美元的优势。目前全球大部分的金融创新都来自美国，金融业利润占美国企业利润总额的份额最高曾达40%。这一点欧元望尘莫及。这也意味着，作为最有可能冲击美元霸权地位的欧元，或许只有当欧洲主要经济体开始超越美国经济总量，同时改变欧元区内部分化的结构，并有效的防范美国在地缘和金融上的风险，欧元才能真正挑战美元的地位。

放开限购，就一定会加剧交通拥堵及污染物排放吗？相关城市的担忧可能在于，放开限购会进一步加剧交通拥堵及污染物排放。其实，这些问题是可以利用经济手段，通过对消费者用车行为引导来加以缓解的。比如，在欧洲很多城市的中心区域或者重点拥堵区域，以加征拥堵费的形式来调控车辆的进入，让消费者从自身使用成本的经济性出发，自行决定是否开车，或是选择公共交通出行。