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由于地球自转有不均匀性，格林尼治标准时间GMT逐渐被以原子时为基础的协调世界时UTC（Coordinated Universal Time）所取代，协调世界时UTC是以原子时秒长为基础，在时刻上尽量接近于世界时的一种时间计量系统，从1972年开始正式成为国际标准时间。世界各国时间服务部门提供的标准时间，都是协调世界时UTC。
值得注意的是，青年汽车此前曾卷入各类诈骗风波。公开资料显示，2011年8月，青年汽车集团与鄂尔多斯市当地政府签订投资协议，并承诺在鄂尔多斯投资瑞典萨博汽车AB项目。协议约定，如果青年汽车集团能满足相关投产要求，将能获得鄂尔多斯市配置的煤炭指标。
另一位来自河北的自主汽车品牌的经销商则认为，在许多二三线城市，因受到城市扩张、公共交通尚不完善的牵制，相比于接近饱和的一线城市，对于私家汽车的需求仍然存在；然而今年来国内油价迎来十余轮上调，养车成本有所增加，与此同时随着各大城市普及新能源汽车的相关条例出炉，充电站等基础设施逐渐趋于完善，以及舆论环境对于新能源汽车的宣传与鼓励，“许多消费者会抱着试试看的心态，将自己的第二辆车选择购买新能源汽车。”
消费行业还是可以继续做兼并收购的。中国现在的消费是两极化，高端市场和中低端市场发展非常快，中端市场发展慢。可以借力于国外的一些好的设计、服务、品牌和管理能力，丰富我们的市场。但是我觉得在全球化、走出去的路上，除了收购和兼并之外，我们还可以有别的路径：第一、自主增长，你自己去做新市场，你不仅是耕耘一个新的市场，你一定是把学到的再反哺到中国的企业，然后让中国的企业的能力和方方面面予以提升；
然而，1.18亿元对于官司缠身的青年汽车集团而言，仍帮助有限。天眼查数据显示，青年汽车集团2019年后共涉及六条被执行人信息，执行标的超7.1亿元。作为青年汽车集团的实控人，庞青年自2018年7月以来也已经26次被法院列入限制高消费名单。浙江省海宁市人民法院在今年8月发布的一则执行裁定书中称，被执行人青年汽车集团和浙江青年乘用车集团有限公司因经营不善，负债较多，且绝大部分财产已设置抵押、质押，无处置价值，目前已冻结被执行人的银行账户，并继续冻结被执行人青年汽车集团持有的金华青年汽车全部股权以及相关股息、红利。浙江青年乘用车集团有限公司处于停产状态。
车企频频出手，既是在车市寒冬时另谋出路，也是面向未来的主动出击。一个月前，Uber计划2019年上市、估值1200亿美元的消息被曝出，这一估值几乎是福特、通用汽车和特斯拉市值的总和。即使这一高估值引来争议，但也代表了资本市场对网约车模式的认可。车企布局网约车，能否也在这一市场分得一块蛋糕？
