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年收入降了四成2019年对于李星来说,由于三季度以来,到港旅客减少,收入则大降了4成。“从去年9月到12月,我只接到3张单,保费总共才8万块,全部是重疾险,个人财务上一直在吃老本。我入行时间比较长,情况可能还好点,一些刚加入的同事情况比较惨,不过公司考虑到实际情况,对于新人考察的条件有所放宽,但是做我们这行,业务提成才是大头,没有新单进来,个人的收入就没有办法得到保障。”李星告诉21世纪经济报道记者。

以下为内部邮件部分内容:各位同事:大家上午好,今天首先由我就2019年集团目标与行动沟通会主题“收敛聚焦、巩固提升基本盘”作报告。今天主要讲两个问题:第一,为什么要“收敛聚焦,巩固提升基本盘”?总部现在做事情前特别讲究为什么做,但很多时候我们并没有思考清楚这个问题,或者答案经不起推敲。所以我们要求总部做每一件事,必须讲清楚为什么才可以做,否则不能给各业务单位提要求。

伊利诺伊大学香槟分校吉斯商学院最近与保险公司签订一份特殊合同:该分校支付给保险公司42.4万美元(约合294万元人民币),买下一份“中国学生不来导致收入下降”的奇葩险种。外界认为,这个合同完全是大学用来应对来自中国学生的学费收入大幅下降问题签订的。

水上飞机价格不算昂贵,并在救助和防火方面有意义。中国有机会利用上世纪80年代生产的水轰-5型飞机运营经验,对其进行投入。这种机型,当时因电子设备和武器老化而未能进入系列生产。然而,中国情况比较独特。南海和一部分东海地区对这种机型可能是有需要的,但大多数岛屿和礁石规模较小,对直升机来说相当遥远。水上飞机可为其提供补给、运送换岗人员和医疗救助疏散服务,甚至必要时可向那里运送游客。

此次高峰论坛,很荣幸邀请到数十位国内外资深专家、行业精英,与我们分享最新的研究成果,共同探讨供应链创新发展的新理念、新方案、新举措。我们相信,在各界朋友的大力支持、共同努力下,中国供应链发展、两岸供应链融合,必将驶入快车道,取得更加丰硕的成果。

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